最近一周，新能源汽车“涨”声迭起：特斯拉5天内两度涨价；比亚迪、小鹏、威马等今年内二次调价，最高涨幅超3万元；零跑、哪吒、几何等也纷纷加入涨价大军……

据不完全统计，今年以来，已有超过20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近50款，而涨价的主要原因是受锂、镍等大宗商品价格上涨叠加补贴退坡影响。

“如果说发展多年的燃油车价格更多是随行就市，那么新能源汽车这轮涨价反映出其还在很大程度上被成本牵制，价格体系还不成熟。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，他认为原材料成本有望在下半年回到正常价格区间，新能源汽车价格也有望有所回调。

“涨”声迭起的一周

仅刚刚过去的一周，9家新能源车企宣布涨价，恰可管窥今年的涨价风潮。

比亚迪、特斯拉两大国内新能源头部企业领衔“二次涨价”。其中，特斯拉“一周双涨”，三款高配置车型累计涨幅2.8万元至3万元不等：比亚迪继年初调价后，3月15日再度宣布多款车型上调3000元至6000元。

最近一周，小鹏、几何、零跑、威马、长城欧拉等接连发布涨价通知，其中，小鹏自昨天起旗下车型涨价1万元至3.26万元不等，威马涨幅6000元至2.6万元，零跑C11最高涨幅达3万元。

事实上，新能源汽车涨价从去年年底已初露端倪。由于今年新能源汽车补贴将退坡30%，特斯拉在去年12月31日就宣布了针对两款销量主力车型——Model 3、Model Y标准续航版本的涨价措施，分别涨价1万元、2.1万元。进入2022年后，比亚迪、小鹏、威马、五菱宏光等众多新能源车企都宣布了调价措施，但涨幅多为几千元。而进入3月，不少车企“二次涨价”，涨幅也随之飙升。目前，这轮涨价涵盖了新能源高中低端的多款热门车型，堪称开启全面涨价潮。

原材料成本是涨价主因

如果说，年初的涨价更多是受到补贴退坡影响，那么近期比亚迪、小鹏、威马等多家车企对于“二次涨价”的解释原因，均为原材料上涨。

还没涨价的车企或许也在涨价的路上。3月19日晚间，理想汽车CEO李想在社交平台发文称，“目前来看，和电池厂商已经签合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”

作为电动汽车成本大头的动力电池涨幅有多“离谱”？有车企内部人士透露，单车电池成本上涨达2万元。而电池价格的上涨主要受到原材料价格上行的影响。赛迪顾问有限公司汽车行业研究中心副总经理张亚佳介绍，近期，动力电池主要原材料锂、钴、镍均价同比上涨幅度较大，使得造车成本进一步增大。具体来看，在锂材料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。钴材料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。镍材料受俄乌冲突影响，近期价格高位大幅波动。

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