今日，中国南车和中国北车将分别召开A股和H股类别股东会，审议合并方案。

　　3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出要实施“中国制造2025”。当日晚间，中国南车和中国北车就分别发布公告称，合并方案已收到国资委批复。笔者以为，从制造大国向制造强国转型的大战略看，“双车”并轨为“中国制造2025”揭开了神秘面纱。也正因此，“双车”并轨固然可喜，但更多更大的惊喜还在后面。

　　“实施‘中国制造2025’，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。”2015年政府工作报告中明确提出要实施这一规划。

　　我国的制造业在规模上早已位居世界前列，但问题是发展的质量和效益不高。比如今年春节期间国人在日本争相抢购马桶盖和电饭煲，就让中国制造业相当尴尬。

　　国家提出实施“中国制造2025”规划，正是为了解决这一尴尬局面，提升中国制造业在国内外的竞争力。

　　截至目前，“中国制造2025”规划仍比较神秘，其核心内容并没有相关官员进行阐释。

　　3月4日，全国政协委员、原工信部部长李毅中也只是表示，目前工信部等有关部门正在制定“中国制造2025”规划，即将上报国务院。

　　业界分析认为，“中国制造2025”规划可以称为“中国版工业4.0规划”，即借鉴德国版工业4.0计划，对我国工业有待加强的领域进行强化，力争在2025年从工业大国转型为工业强国。

　　我们可以试着揭开“中国制造2025”的神秘面纱，以下两方面因素应是必不可少的：

　　一是借助资本市场平台推进制造业企业的重组整合，促其迸发出新的创新活力，进而提升其产品的国内外竞争力。从这个角度看，中国南车和中国北车的合并只是中国制造业整合大潮的序曲。

　　随着中国“一带一路”战略的推进，“中国制造”将由低附加值的贸易品逐渐向高铁、基建、核电等高端领域升级，一些国字头的相关行业巨头，正陆续筹谋资产整合，以更好的适应新常态下的走出去战略。据悉，相关部委正在就这些制造业企业的兼并重组整合制定方案，后续将成熟一家推出一家。整合的目的是加快创新驱动步伐，促进向智能转型，提升中国高端制造业在海外的竞争力。

　　中国南车与中国北车的合并就是这一思路的产物。从提升国内优质高端制造业海外竞争能力、减少内耗的角度看，“双车”并轨实则是为“中国制造2025”揭开了面纱。

　　作为中国制造出口海外的两张王牌，高铁、核电的整合是大势所趋，南北车作为先行先试企业，它们的整合方案会成为后续整合企业的标杆。据悉，对外输出步伐日益加快的核电央企相关整合工作也正在酝酿之中。

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