近日，新能源基础设施建设的相关新闻陆续出台：五部委对十三五新能源车充电设施奖励政策征求意见，将对充电基础设施给予最高达2亿元的奖励；国家电网宣布明年将建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。据国家发改委等部规划，至2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。

　　一系列政策的制定将势必推动新能源汽车的迅速发展，另一方面也反映了新能源汽车的快速发展对政策推进的反促作用。在传统燃油车主导的时代，新能源汽车异军突起，确实取得了不俗的成绩。以该领域拓荒者比亚迪秦为例，其在销量、技术上均实现了重大突破。

　　逆势增长销量倍增

　　2015年整体车市相对冷清，新能源汽车市场却产销两旺，实现了井喷式发展。比亚迪秦更是初具规模，自上市至今销量逾4.5万辆，仅今年1-11月就已超3万辆，较去年同期增长了135%。比亚迪新能源汽车整体11月销量也达到7,728台，创历史新高。可以预见，随着充电基础设施的进一步完善，秦及比亚迪新能源车的市场份额将会不断扩大。

　　2015年1-11月新能源汽车累计销量前十（数据来源：乘联会）

　　技术引领不断超越

　　当传统燃油车还在动力和油耗二者不可兼得的矛盾中徘徊时，比亚迪秦作为插电式混合动力车型的先驱，率先实现5.9秒百公里加速，1.6升百公里油耗的傲人成绩，仅单项成绩就能秒杀一众豪车，更不要说将油耗、动力合二为一。此外，比亚迪秦还搭载了移动电站、PM2.5绿净系统、云服务等功能，将汽车与IT、互联网完美融合，实现质的飞跃。

　　作为新能源汽车发展的缩影与趋势，比亚迪秦在产品力上不断超越，市场表现日益成熟，不断引领行业进步发展，推动基础设施与之相匹配。随着基础设施建设的不断完善，新能源汽车也将驶入更加宽广的发展轨道。

上篇：

下篇：