即使Omicron变体继续在全球范围内肆虐，但大多数市场观察人士仍然乐观地认为，2022年全球石油需求最终将回升并超过疫情前的水平。或者说，高度传染性变体的蔓延可能会减缓石油需求复苏的步伐，但不会破坏其轨迹，这似乎已成为共识。

2022年潜在的石油需求仍然强劲。国际能源署(IEA)和石油输出国组织(OPEC)都预计石油需求将在2022年夏季超过1亿桶/天大关，从而回升至疫情前的水平。

尽管随着北半球许多地区冬季病例增加，复苏遇到了阻碍，但仅有很少的国家实施了封锁和严格的限制，交通流量数据表明新变体蔓延的影响较小。

事实上，大多数高频数据显示，全球交易流量因Omicron出现而回落后已经反弹。

尽管12月初欧洲的交通流动油气不稳定，但谷歌(Google)调整后的数据显示，截至12月19日的一周内，全球交通活动仅比疫情之前的水平低3.8%，这是自疫情爆发以来的最高水平。

该数据跟踪的是消耗世界大约一半石油的国家，表明尽管存在地区差异，但需求复苏几乎没有受到这种变体的影响。

至12月20日当周，全球航空公司的运力也增长了1%，尽管欧洲部分国家仍在实行履行限制，但欧洲总的航班运力也有所增加。

高盛(Goldman Sachs)的能源研究主管达米安·库瓦林将Omicron视为价格的短期风险，他预计2022/23年仍然是“结构性牛市”，全球经济对危机的抵御能力增强。

他表示：“在这个变体出现之前，我们的需求已经创下历史新高，而且航空燃料的需求仍在增长。我们将在2022年创下需求新高，2023年的需求将刷新纪律。”

一直看涨的高盛预测布伦特原油价格将在2022年和2023年保持在85美元左右，并认为有可能回升至100美元。

普氏分析(S&P Global Platts Analytics)预计，2022年全球石油需求将增长460-480万桶/天，或不到5%，达到平均1.03亿桶/天。

并称：“到2022年，我们预预计Delta和Omicron等新变体，以及局部疫情爆发可能会继续出现，但不会达到2021年1月、2021年5月甚至2021年8月的水平。总需求的复苏预计将继续，但改善步伐会放缓。”

德国商业银行(Commerz Bank)的分析师在一份报告中表示，12月初市场担心Omicron变体蔓延会破坏复苏导致油价暴跌20%，但是鉴于主要消费国的疫苗接种率，这种走势有些过度了。

同时，IEA也表示：“与之前的疫情浪潮相比，为阻止病毒传播而采取的新限制措施可能对经济的影响更为温和......我们预计对公路运输燃料和石化原料的需求将继续保持健康增长。”

石油输出国组织(OPEC)及盟友(被称为OPEC+)表示，如果需求显着减弱，它将调整其增产计划。不过，OPEC+对需求弹性更加乐观，并预计2022年下半年石油市场只会略微供应过剩。

同时，全球库存也大幅下滑。根据IEA的数据，经济合作与发展组织(OECD)10月份的商业石油库存比5年平均水平低2.43亿桶。相比之下，在疫情高峰期，6月中旬的石油库存比5年平均水平高出近3亿桶。

全球最大的石油消费国美国(USA)，其汽油需求已经达到2019年的水平。

尽管如此，人们仍然担心由于疫苗对Omicron起不到保护作用，其加速蔓延可能会引发新一轮限制措施，这将对航空燃料的需求复苏造成最大的影响。

不过，就目前而言，普氏分析认为，航空燃料在2022年将是所有成品油中需求增长最快的部分，增长率高达31%，至170万桶/天。但是，完全恢复到疫情前的水平要等到2024年。

预计汽油和柴油的需求都将在今年下半年增长约4%，即100万桶/天，达到2019年的水平。

IEA表示，虽然由于电力公司和炼油厂为了避开创纪录的天然气价格而从天然气转向石油，对石油的额外需求将带来额外的需求，但其影响低于预期，据IEA称，这种情况在印度(IDN)几乎没有出现，并且中国(CHN)的发电已经正常化。

通胀也可能受到抑制。随着全球经济从疫情中复苏，市场预计美联储(Fed)和其他中央银行将在2022年初开始加息，以抑制经济过热。美元走强也会增加进口国的石油成本。